氮氧傳感器在維修后處理中占比是較高的，而且氮氧傳感器本身的價格也很貴，不能盲目進行更換。那么氮氧傳感器出現故障代碼應該怎么解決呢

　　故障碼：U1307

　　故障現象： NOX 傳感器與ECU通 信故障：NOX傳感器通信超時

　　解決措施：

　　1)檢查 NOx 傳感器接插件是否接插牢固，如傳感器自身接插件損壞，請更換傳感器。

　　2)鑰匙門置于OFF 檔，拔掉 NOx 傳感器接插件，進行目檢，如傳感器引腳彎曲或傳感器端接插件內部有進水痕跡， 請更換傳感器。

　　3)鑰匙門置于 ON 檔，無需起動發(fā)動機，用AS-202汽車電路檢測儀測量傳感器對配線束端引腳 e 與引腳 d之間的電壓，目標值為16V～36V，如不在范圍內，請檢查 傳感器供電線路及電瓶電壓。

　　4)鑰匙門置于 OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳 b、引腳c 之間的電阻，目標值為 60Ω 左右，如有異常，則 可判定傳感器對配線束故障。

　　5)鑰匙門置于OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳b、引腳c 分別到腳d 的電阻，兩個電阻目標值均為大于1MΩ ，如有異常，則可判定傳感器對配線束故障。

　　6)鑰匙門置于OFF 檔，測量傳感器對配線束端引腳b與發(fā)動機 ECU 整車端的 X1-42 是否導通，引腳c 與X1-43 是否 導通，如沒有導通，則可判定傳感器對配線束故障。

　　7)鑰匙門置于OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳b、引腳c 分別到引腳e 的電阻，兩個電阻目標值均為大于1MΩ ，如小于 1 MΩ ，則可判定傳感器對配線束故障。

　　8)鑰匙門置于 OFF 檔，測量傳感器端引腳3 和引腳4 之間的電阻，目標值為 26.6kΩ ～29.4kΩ ，如不在范圍內，請更換傳感器。

　　P0050

　　故障現象：氮氧傳感器 CAN 信 號接收超時

　　解決措施：

　　1)檢查 NOx 傳感器接插件是否接插牢固，如傳感器自身接插件損壞，請更換傳感器。

　　2)鑰匙門置于 OFF 檔，拔掉 NOx 傳感器接插件，進行目檢，如傳感器引腳彎曲或傳感器端接插件內部有進水痕跡， 請更換傳感器。

　　3)鑰匙門置于 ON 檔，無需起動發(fā)動機，用AS-202汽車電路檢測儀測量傳感器對配線束端引腳 e 與引腳 d 之間的電壓，目標值為 16V～36V，如不在范圍內，請檢查 傳感器供電線路及電瓶電壓。

　　4)鑰匙門置于 OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳 b引腳 c 之間的電阻，目標值為 60Ω 左右，如有異常，則 可判定傳感器對配線束故障。

　　5)鑰匙門置于 OFF 檔，測量NOx 傳感器對配線束端引腳b、引腳 c 分別到引腳 d 的電阻，兩個電阻目標值均為大于1MΩ ，如有異常，則可判定傳感器對配線束故障。

　　6)鑰匙門置于 OFF 檔，測量傳感器對配線束端引腳 b 與發(fā) 動機 ECU 整車端的 K54 是否導通，引腳 c 與 K76 是否導通， 如沒有導通，則可判定傳感器對配線束故障。

　　7)鑰匙門置于 OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳

　　b、引腳 c 分別到引腳 e 的電阻，兩個電阻目標值均為大于1MΩ ，如小于 1 MΩ ，則可判定傳感器對配線束故障。

　　8)鑰匙門置于 OFF 檔，測量傳感器端引腳 3 和引腳 4 之間 的電阻，目標值為 26.6kΩ ～29.4kΩ ，如不在范圍內，請更換傳感器。

　　P018C

　　故障現象：氮氧傳感器準備超時

　　解決措施：更換氮氧傳感器

　　P018D

　　故障現象：氮氧傳感器測量值過高

　　解決措施：更換氮氧傳感器

　　P018E

　　故障現象：氮氧傳感器測量值過低

　　解決措施：更換氮氧傳感器

　　P018F

　　故障現象：氮氧傳感器內部線路斷路

　　解決措施：更換氮氧傳感器

　　P0190

　　故障現象：氮氧傳感器內部線路短路

　　解決措施：更換氮氧傳感器

　　P01FC

　　故障現象：氮氧傳感器在邏輯上不合理(峰值檢查)

　　解決措施：檢查傳感器探頭是否安裝到位，檢查傳感器本身線束是否損壞

　　P01FD

　　故障現象：氮氧傳感器在邏輯上不合理(峰值檢查)

　　解決措施：檢查傳感器探頭是否安裝到位，檢查傳感器本身線束是否損壞

　　P01FE

　　故障現象：氮氧傳感器在邏輯上不合理(峰值檢查)

　　解決措施：檢查傳感器探頭是否安裝到位，檢查傳感器本身線束是否損壞